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Alfa Romeo: tutte le novità del Salone di Parigi
Alfa Romeo sarà presente al Salone di Parigi con alcune novità riguardanti i modelli Giulietta, MiTo e Alfa 159. Sull’Alfa Romeo Giulietta debutta il nuovo motore 2.0 JTDm da 140 CV di potenza e 350 Nm di coppia massima, omologato Euro 5 e abbinato al dispositivo DPF nonché al sistema Start&Stop di serie. La Giulietta 2.0 JTDm 140 CV consuma 4,5 litri di carburante per percorrere 100 km ed emette solo 119 g/km di CO2. Per quanto riguarda le prestazioni, la vettura raggiunge i 205 km/h di velocità massima e accelera da 0 a 100 in 9 secondi netti.
Inoltre, alla kermesse parigina debutta anche la versione con cambio TCT a doppia frizione a secco che, in seguito, sarà disponibile anche per la motorizzazione 2.0 JTDm da 170 CV di potenza. L’auto è equipaggiata con il propulsore 1.4 TB MultiAir da 170 CV, abbinato al sistema Start&Stop che mantiene i valori di emissioni sui 121 g/km di CO2. Invece, il cambio TCT – disponibile anche con Shift Paddles al volante – assicura un’accelerazione da 0 a 100 in 7,7 secondi.
Infine, sulla Giulietta debutta anche il nuovo sistema
Alfa Romeo Volkswagen: i tedeschi vorrebbero il brand italiano; ma Fiat non vende
Volkswagen vorrebbe fortemente acquisire Alfa Romeo: è quanto scrive il noto magazine tedesco Automobilwoche che riporta le considerazioni “passionali” di un alto dirigente del gruppo VW. Uno speaker di Fiat Group, interpellato sulla questione ha chiarito che “come già detto dall’AD di Fiat Group, Sergio Marchionne, non c’e’ nessun progetto di cessione del marchio Alfa Romeo”.
I rumors circa l’interessamento del marchio tedesco alla casa del biscione non sono certo una cosa nuova; come non è inedito l’apprezzamento del gruppo VW per i prodotti italiani: basti pensare a Lamborghini, Italdesign, ai rimpianti su Ducati e “all’importazione di cervelli italici” come quelli di de’ Silva e De Meo.
Il misterioso pezzo grosso della Volkswagen avrebbe inoltre affermato che “Alfa è un marchio riconosciuto a livello mondiale con geni sportivi e una grande tradizione. Qualora potessimo avere un simile tesoro, non dovremmo assolutamente esitare troppo a lungo; potrebbe ulteriormente rafforzare la nostra strategia di crescita”. Ufficialmente la Volkswagen non ha voluto commentare le parole del suo manager. Come a dire “chi tace acconsente”…
Alfa Romeo Giulietta: raccolti 22.000 ordini fino ad oggi
Stando ai dati diffusi dall’agenzia Reuters, fino ad oggi Alfa Romeo ha raccolto più di 22.000 ordini per la Giulietta.
La nuova compatta del Biscione è stata lanciata sul mercato nel weekend del 22 e 23 maggio. Già nel primo porte aperte furono raccolti più di 2.700 ordini.
Invece, per quanto riguarda le vendite, in Italia sono state immatricolate già 5.229 Alfa Romeo Giulietta, stando ai dati pubblicati da UNRAE e relativi al periodo fino al 31 luglio scorso.
Alfa Romeo Giulietta: ricostruzione grafica della Sprint
La nuova Alfa Romeo Giulietta porta un nome altisonante, soprattutto dal punto di vista storico. La prima Giulietta della Casa del Biscione nacque nel ‘54 con la carrozzeria coupé denominata Sprint e solo un anno dopo fu affiancata dalla variante berlina. L’attuale Giulietta nasce sulla piattaforma Compact altamente flessibile, dato che verrà sfruttata per la realizzazione delle nuove SUV compatte che saranno commercializzate con i brand Jeep e, appunto, Alfa Romeo.
La realizzazione della Giulietta Sprint del terzo millennio
100 anni Alfa Romeo – Seconda parte
La vettura Alfa Romeo simbolo del secondo dopoguerra fu la 1900 che debuttò nel ‘50. Si trattava di una berlina sportiva con carrozzeria a 4 porte e abitacolo a 5 porte. Fu il primo progetto dell’ingegner Satta che concepì la scocca autoportante.
L’Alfa 1900 era equipaggiata con il motore a 4 cilindri 1884 di cilindrata da 90 CV di potenza che spingeva la vettura fino a 150 km/h di velocità massima. Il 1950 fu anche l’anno della vittoria nel primo campionato mondiale di Formula 1, con il pilota Giuseppe Farina al volante della 158 “Alfetta”. Alfa Romeo si ripetè anche l’anno successivo con Juan Manuel Fangio alla guida della 159, progettata da Orazio Satta ed equipaggiata con il motore 1.5 da 425 CV di potenza che consentiva di superare i 300 km/h di velocità massima. Dopo questa vittoria, Alfa uscì dalle competizioni.
Nel ‘51 fu introdotta la 1900 Sprint, variante coupé dell’Alfa Romeo 1900, mentre l’anno dopo fu avviata la produzione della fuoristrada 1900 M, meglio conosciuta come Matta e disponibile nei modelli A.R. 51 e A.R. 52. Nel 1952, al Salone di New York fu presentata la 1900 C52 Disco Volante Spider, realizzata dalla Carrozzeria Touring. L’auto raggiungeva i 225 km/h di velocità massima e fu prodotta in soli 4 esemplari, di cui uno con carrozzeria coupé. Negli anni successivi furono presentate altre auto fuoriserie come la 6C 3000 CM Spider del ‘53 e la 2000 Sportiva disegnata da Franco Scaglioni nel ‘54, quando debuttò l’Alfa Romeo Giulietta Sprint concepita da Bertone, ovvero la prima vettura prodotta nella catena di montaggio che fu installata nell’impianto del Portello già qualche anno prima.
Alfa Romeo Giulietta: 5000 ordini con il secondo porte aperte
Gli ordini per l’Alfa Romeo Giulietta hanno raggiunto quota 5000 grazie al secondo porte aperte. Dopo il successo del primo, i concessionari del marchio hanno replicato l’iniziativa il 29 e 30 maggio. Complessivamente, i 200 punti vendita Alfa Romeo italiani hanno registrato oltre 150.000 visite in 10 giorni.
Anche i test drive sono andati bene: le 250 vetture messe a disposizione dalla rete sono state impegnate in oltre 20.000 prove.
Altre curiosità statistiche, in conclusione: sul configuratore dell’auto sono state registrate circa 58.000 configurazioni e sempre dal web sono arrivate circa 1150 richieste di test drive.
