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Alfa Romeo: no alla MiTo negli Stati Uniti
Alfa Romeo non porterà la MiTo negli USA: sul mercato d’oltreoceano il Biscione si concentrerà su modelli più grandi. A rivelarlo è stato Sergio Cravero, numero uno del marchio, nel corso di una recente intervista rilasciata ad Automotive News.
Alfa Giulia (2011): due nuovi render
Ecco come i grafici di Motor Trend immaginano la nuova Alfa Romeo Giulia. Questi render della erede della 159 riassumono in parte le indiscrezioni degli ultimi mesi, ma sopratutto ci dimostrano come il ritorno del marchio Alfa Romeo in America abbia già scatenato la fantasia e l’interesse tra gli appassionati, che tornano a guardare alle auto del biscione.
In Europa la Giulia è attesa nel 2011 e c’è da sperare che Marchionne non lasci passare molto tempo prima di renderla disponibile anche in territorio Statunitense. Restano ancora avvolte nel mistero le decisioni definitive circa pianale, trazione e motorizzazioni, complice la collaborazione con Chrysler e la possibilità di unire le forze tra i marchi sportivi Dodge ed Alfa Romeo, con relativo ampio scambio tecnologico.
Accordo Fiat-Chrysler: le possibili strategie future per modelli e fabbriche
Dopo l’annuncio del Presidente USA Barack Obama sulla sigla dell’accordo tra Fiat e Chrysler, ecco le possibili strategie che verranno messe in atto nel prossimo futuro da parte delle due case per quanto riguarda modelli e fabbriche. Dalle prime indiscrezioni trapelate, sarà l’Alfa Romeo a godere dei primi benefici di questo accordo. Sono due le vetture che la Casa del biscione potrebbe assemblare negli Stati Uniti: Milano e Giulia, eredi rispettivamente di 147 e 159. La Milano dovrebbe essere commercializzata a partire dal 2010, mentre la Giulia - che sarà declinata nelle varianti berlina e Sportwagon - sarà pronta non prima del 2011.
L’Alfa Romeo MiTo monterà il cambio a doppia frizione a fine anno
Fiat introdurrà il cambio a doppia frizione nel corso di quest’anno. La prima auto che porterà al debutto la innovativa trasmissione sarà l’Alfa Romeo Mito. Si tratta di un cambio sequenziale a sei marce con sistema a due frizioni a secco, sviluppato da Fiat Powertrain Technologies in collaborazione con Borg-Warner.
La Borg-Warner fornirà la trasmissione DualTronic per il cambio; di questa verranno realizzate tre differenti varianti che andranno a completare il cambio della famiglia “C635″. Ogni variante è stata concepita per poter ottenere diversi livelli di coppia. La trasmissione DualTronic impiega solenoidi elettro-idrauliche ad alta pressione che lavorano in combinazione con una pompa idraulica attivabile elettricamente per ridurre il consumo di carburante.
Dopo la MiTo, sarà la volta di altri modelli Fiat e Lancia. Entro la fine del 2010, quasi tutti i modelli della Fiat Groupe Automobiles disporranno del nuovo cambio che si chiamerà DDC, acronimo di Dual Dry Clutch. E’ molto probabile che il DDC non sarà disponibile per l’Alfa 159; infatti, la Casa del Biscione vorrebbe che questa soluzione innovativa fosse appannaggio della nuova Giulia.
Alfa Romeo: confermati definitivamente i nomi Milano e Giulia
Le eredi delle attuali Alfa 147 e 159 si chiameranno rispettivamente Milano e Giulia. La notizia è ufficiale e proviene dal piano di risanamento che Chrysler ha dovuto presentare ieri alla Casa Bianca per ottenere la seconda parte degli aiuti statali: i due modelli Alfa rientrano nei programmi di ristrutturazione di Auburn Hills, dato che in un secondo momento saranno costruiti anche in America proprio a cura della Casa del Michigan.
L’Alfa Milano sarà presentata nella primavera del 2010, come anticipavamo un mese fa. Ben più lunga sarà invece l’attesa per la Giulia, la sostituta della 159. Il debutto del Progetto 953 è in programma per fine 2011, quindi fra oltre due anni e mezzo. Come la 159, anche la Giulia darà vita ad una variante Sportwagon.
Alfa Romeo Giulia: un nuovo render
Si susseguono le ipotesi sull’aspetto della futura Alfa Romeo Giulia, destinata a sostituire nel 2011 la 159 e, nella speranza degli appassionati, riportare la trazione posteriore in questo segmento di mercato. Il render realizzato da Leftlane indugia su linee piuttosto tradizionali e fluide, con qualche slancio di originalità nel frontale, senza però prendere ispirazione dalla Mi.To, dalla 8C Competizione.
Da capire anche se Giulia, 149 e 169 saranno stilisticamente vicine oppure se Alfa Romeo cercherà di creare per ognuna una personalità ben definita.
