Secondo un’anticipazione riportata oggi da Autocar, Alfa Romeo proporrà sui mercati internazionali il suo SUV compatto verso la fine del 2012. Conosciuto internamente come C-SUV, il modello andrà a confrontarsi con le proposte tedesche come Audi Q5, BMW X3 e Mercedes GLK, e avrà il compito di proseguire il rinnovamento della gamma Alfa: al fianco di MiTo e Giulietta oggi c’è solo la datata 159.

Dopo il piccolo SUV, sarà proprio la media di casa ad andare incontro al ricambio generazionale: la Giulia è attesa nel primo trimestre del 2013, ed entro lo stesso anno arriveranno la MiTo cinque porte e la versione di serie 4C. A completare il programma di rinnovamento, l’anno successivo arriveranno il restyling della Giulietta ed il grande SUV su base Grand Cherokee. A regime, la nuova gamma è chiamata a vendere 500.000 unità l’anno.

Il C-SUV, secondo la testata inglese, verrà prodotto a Mirafiori sulle stesse linee del crossover Jeep chiamato a sostituire contemporaneamente Compass e Patriot. Insieme, il modello Alfa e quello Jeep saranno prodotti in 280.000 unità l’anno, con il primo stimato su un volume di circa 100.000 esemplari, metà destinati all’Europa, metà agli USA.

Il modello nascerà sulla nuova Compact Plus Global Modular Architecture, una piattaforma derivata dalla C-Evo della Giulietta, modificata essenzialmente per accogliere il sistema di trazione integrale. Negli auspici di Fiat, questa base consentirà al crossover Alfa di essere il più efficace e piacevole della sua categoria nella guida su asfalto, a scapito delle performance in fuoristrada che non saranno certo da riferimento. Scelta tutt’altro che casuale: le doti da offroader saranno appannaggio della sorella marchiata Jeep.

La Compact Plus Global Modular Architecture sarà costituita per il 90% di acciai ad altissima resistenza, e avrà parti in materiali leggeri nelle sezioni frontale e posteriore. Per quanto riguarda le sospensioni, le scelte rimarranno quelle viste sulla Giulietta, con MacPherson davanti e trilink dietro, ma anche in questo comparto l’impiego di alluminio si farà più esteso.

Il C-SUV Alfa Romeo sarà offerto sia con la trazione anteriore che con l’integrale. Tra i motori a benzina debutterà il sistema d’alimentazione MultiAir 2, mentre tra i diesel sarà protagonista il MultiJet 2 ottimizzato per ridurre in particolare le emissioni di NOx. La gamma sarà composta da un nuovo 1750 TBi a iniezione diretta da circa 200 CV, dal 2.0 JTDm da 140 CV e da un’unità derivata dal V6 Pentastar.

Quest’unità sarà offerta in abbinamento alle quattro ruote motrici, un nuovo sistema che offrirà anche la funzione di torque vectoring. Non mancherà infine il nuovo 3.0 V6 turbodiesel prodotto da VM, che sarà offerto nelle varianti da 220 e 250 CV. Il C-SUV raggiungerà gli USA nel 2013, subito dopo il debutto della 4C oltreoceano. Entro il 2014, Marchionne intende vendere 85.000 Alfa l’anno negli Stati Uniti. Ci riuscirà?

Lo riferisce AutoNews, precisando che i nuovi modelli verranno assemblati a partire dal terzo quadrimestre del 2012 in oltre 280.000 esemplari annui, di cui 100/130.000 con il logo del Biscione.

Queste vetture occuperanno il segmento intermedio, attualmente “popolato” dalle Audi Q5, BMW X3 e Mercedes GLK.

Il capo del Lingotto ha sottolineato che la giusta dimensione della Casa del Biscione sarebbe la vendita di 300.000 unità annue, ma grazie all’ingresso nel mercato USA – previsto per il 2012 – l’obiettivo può essere rivisto all’insù.

Appunto, la partita tra Alfa Romeo e il suo futuro si giocherà soprattutto oltreoceano, dove la Casa del Biscione andrà a competere direttamente con BMW. Diversamente da quanto detto in precedenza, l’Alfa MiTo non dovrebbe essere commercializzata negli Stati Uniti, mentre la gamma dovrebbe essere composta da 5 modelli: la Giulietta, la sostituta della 159 che si chiamerà Giulia, l’erede della 166 con piattaforma Chrysler a trazione posteriore e le inedite SUV che andranno a competere direttamente con BMW X1 e X3.

Inoltre, Alfa Romeo potrebbe allargare la gamma ad altri tre modelli, come la sportiva coupé che colmerebbe il vuoto lasciato dalla Brera, la nuova Spider e la SUV di grandi dimensioni. Al fine di sviluppare tutti questi nuovi modelli, il Gruppo Fiat dovrebbe stanziare 2 miliardi di euro nei prossimi due anni per la progettazione e realizzazione delle nuove e inedite vetture con il brand Alfa Romeo, come sottolineato da Wolfram Mrowetz, capo dell’intermediaria Alisei SIM.

Alfa Romeo raggiungerà -e potrebbe anche superare- un obiettivo di vendite davvero ambizioso nei prossimi anni, secondo l’amministratore delegato Harald Wester: il Biscione, a detta del manager, riuscirà a vendere 500.000 auto l’anno a partire dal 2014.

Detta in altri termini, la casa sarà in grado di quintuplicare le vendite registrate nel corso del 2009: “In passato avete sentito più volte annunciare grandi progressi commerciali per Alfa, ma solo stavolta ci sono le condizioni, i prodotti e le alleanze per ottenerli davvero”, ha dichiarato Wester.

E l’accento del manager è caduto in particolare sui prodotti. Nel corso dei prossimi quattro anni, Alfa lancerà sei nuovi modelli: la MiTo cinque porte, la Giulia berlina e Sportwagon, la nuova Spider, un SUV di taglia media ed uno di dimensioni più grandi. Fatti salvi i principi del marchio, le Alfa di domani dedicheranno inoltre più attenzione ad aspetti quali sicurezza, comfort e abitabilità.

Venendo infine a parlare della sinergia tra Fiat e Chrysler, il dirigente ha evidenziato le grandi economie di scala che saranno rese possibili dall’accordo: dal solo pianale C-Evo, quello portato al debutto dalla nuova Giulietta, nascerà 1.000.000 di auto l’anno, tra modelli italiani e americani.

Secondo quanto riportato nel piano industriale, nel 2012 Alfa Romeo introdurrà il primo SUV della sua storia, di cui vi proponiamo una nuova ricostruzione grafica. L’AlfaSuv avrà dimensioni compatte e sarà sviluppata sulla piattaforma Compact della Giulietta, mentre l’assemblaggio verrà curato in un impianto statunitense di Chrysler.

L’inedita SUV del Biscione sarà destinata principalmente al mercato USA, ma sarà commercializzata anche in Europa al fine di incrementare quote e vendite sui mercati del Vecchio Continente.

La SUV di Alfa Romeo sarà lunga all’incirca 450 cm e larga almeno 180 cm, ponendosi così come via di mezzo tra le BMW X1 e X3 e le Audi Q3 e Q5. Per quanto riguarda le motorizzazioni, l’Alfa C-SUV sarà equipaggiata con propulsori benzina e diesel a 4 cilindri, abbinati anche alla trazione integrale che verrà sviluppata con Jeep. Infatti, sulla piattaforma C-Evo nascerà anche l’erede delle attuali Patriot e Compass che debutterà sul mercato nel 2013 e condividerà molte altre componenti con l’AlfaSuv.

Nel 2014, invece, sarà la volta della seconda SUV di Alfa Romeo, al momento conosciuta come D-SUV.

La piattaforma C-Evo della Alfa Romeo Giulietta verrà utilizzata da Jeep per lo sviluppo di una nuova SUV di dimensioni compatte. La vettura andrà a sostituire le poco fortunate Patriot e Compass, ponendosi in concorrenza con la Skoda Yeti. E’ stata scelta la piattaforma della nuova compatta del Biscione perché caratterizzata da una importante flessibilità progettuale, sia in lunghezza e sia nella possibilità di integrare la trazione a quattro ruote motrici.

Con questa nuova SUV, Jeep è intenzionata a coprire le fasce basse del mercato, offrendo una vettura efficiente dal punto di vista dei consumi e delle emissioni, anche perché la piattaforma C-Evo permette di contenere al massimo l’incremento della massa. Intanto, Fiat sta progettando di costruire una linea di produzione per la suddetta piattaforma in un impianto Chrysler degli Stati Uniti.

Cosa vorranno comunicarci queste foto spia della Alfa Romeo Kamal? Dalla casa non abbiamo avuto nessun suggerimento. Non vediamo la Alfa Romeo Kamal dal suo remoto lancio, in veste di concept car, al Salone di Ginevra del 2003. Le immagini sono state pubblicate qualche giorno fa, ma Al Volante ci svela che sono state scattate il 23 settembre del 2009.

La prova del nove è superata grazie alla Alfa Romeo Milano ripresa sullo sfondo. Confrontando la misteriosa vettura con il concept originario non possiamo non notare delle differenze sostanziali, almeno all’esterno, nella linea.
 
Che significa? Alfa Romeo ci sta lavorando su. E non ci ha fatto sapere niente.

 
Per fortuna, come sempre, non abbiamo bisogno delle notizie ufficiali per fiutare gli scoop più calienti. Tuttavia il Suv Kamal non sembra così recente. I nuovi dettami dello stile Alfa Romeo, seguiti per i modelli più recenti come la Milano, sono stati ignorati e il design sembra piuttosto avere già compiuto qualche anno nel completo anonimato. Il mistero s’infittisce, tanto più che dalla Casa nessuno sembra volerci illuminare. Le ultime dichiarazioni riguardanti la Alfa Romeo Kamal davano il progetto per sepolto, sebbene l’idea – o quanto meno il sogno – di battezzare un Suv Alfa Romeo, non è mai stata rinnegata dalla Casa milan-torinese.

Finalmente sembra essere arrivata la risposta che aspettavamo. Nel 2010 arriverà il primo Sport Utility Vehicle firmato dalla casa del biscione, il nuovo Alfa Romeo CX-Over. Era indiscutibile l’importanza di una tale manovra di marketing, ma Alfa non faceva che rimandare, tra una concept car – il Kamal – e tante foto spia. La nuova CX-Over – nome assolutamente inedito – debutterà prestissimo, nell’imminente 2010, e avrà gli stessi connotati della bella Giulietta.

Durante lo stesso periodo, o un tantino prima, vi sarà il debutto della nuova 149 Sport, altro importante elemento del rilancio del marchio italiano. Lo stesso marchio che qualche tempo fa rischiava di essere venduto al miglior offerente – in questo caso Volkswagen – almeno secondo il ritratto catastrofico dipinto dai media.
 
Con i nuovi modelli, Alfa dovrebbe accrescere la sua popolarità, contrastando l’egemonia delle vetture tedesche in Europa. Per questo ci voleva una off-road, per avere a disposizione tutte le armi, uguali e contrarie, per combattere alla pari. La nuova Alfa Romeo CX-Over sarà presumibilmente simile alla Kamal, presentata al Salone di Ginevra nel 2003, ma si conformerà maggiormente alla linea inaugurata con MiTo e Alfa Romeo Giulietta, più moderna e sportiva.
 
Non è esclusa, anzi è addirittura auspicabile, una sinergia positiva con il Gruppo Chrysler, forte della sua esperienza con le vetture off-road, Suv e Fuoristrada. Alfa resterà soprattutto un brand sportivo, sebbene abbia deciso di non rinunciare all’ecologia, per la quale potrà attingere dai motori puliti e dalle tecnologie innovative adottate dai modelli Fiat.

La piattaforma della nuova Jeep Grand Cherokee potrebbe essere sfruttata da Fiat per realizzare una SUV Alfa Romeo di grandi dimensioni. Secondo i colleghi di “Car and Driver”, gli ingegneri del Lingotto sono già al lavoro per delineare le caratteristiche tecniche principali della vettura, le cui forme saranno più da crossover che da SUV vera e propria.

La SUV di Alfa Romeo sarà equipaggiata con un motore 3.6 V6 da 280 CV della linea Pentastar e due unità diesel, attualmente non individuate. E’ stato escluso l’impiego di un V8 HEMI perché non adatto ad una vettura della Casa del Biscione. L’auto sarà progettata per incontrare principalmente i gusti degli automobilisti europei, anche se è molto probabile lo sbarco di questa SUV negli Stati Uniti, nel cui mirino ci sono vetture affermate in questo segmento come BMW X5, Mercedes ML e Volkswagen Touareg.

Dalle indiscrezioni raccolte da “Car and Driver”, emerge che la SUV di Alfa Romeo potrebbe chiamarsi ‘CXover/A’. E’ logico immaginare che si tratti della sigla relativa al progetto e non alla denominazione ufficiale della vettura. Il debutto sul mercato europeo della nuova SUV di Alfa Romeo è previsto per il tardo 2011.

«Abbiamo rallentato lo sviluppo di nuove vetture per capire le condizioni del mercato – spiega Marchionne –, e solo ora la situazione ci è chiara. Nel prossimo futuro verrà quindi proposte la nuova ammiraglia, realizzata su piattaforma Chrysler, ed un crossover. Tutta la gamma verrà rifatta». Viene inoltre confermato per Ginevra 2010 il debutto della Milano.

Recentemente intervistato da un importante magazine automobilistico, l’ amministratore delegato del gruppo Fiat, Sergio Marchionne, ha analizzato la crisi globale che sta investendo il mondo dell’auto, concludendo con previsioni assai negative: “Al termine di questo ciclo di crisi, diciamo tra un paio d’anni, resteranno solo cinque o sei protagonisti indipendenti”.

Proprio a causa della scottante situazione, secondo Merchionne, il settore automotive è obbligato ad una profonda revisione di tutte le strategie, incluse quelle sulle future creazioni: “Sto tirando i freni su tutti i nuovi modelli il cui sviluppo non è ancora arrivato all’80 o al 90%”. Purtroppo (o per fortuna?), il SUV Alfa non arriverebbe a percentuali così alte; nonostante sia stato precedentemente confermato per il 2010 dallo stesso Luca De Meo, amministratore delegato della casa del biscione, la sua percentuale di sviluppo ed il quadro economico delineatosi remano contro. 

Una situazione che, per certi aspetti, cozza leggermente con l’importanza che De Meo aveva attribuito al progetto per il rilancio Alfa negli USA: “offrire un SUV negli Stati Uniti è fondamentale per essere riconosciuti come un marchio premium credibile, anche da chi non è interessato a questa categoria di veicoli e nonostante il calo delle vendite”. Ma le affermazioni conclusive del “grande capo” Marchionne sono fin troppo chiare: “La prossima 147 uscirà (alias 149 o Milano) è sicuro. Ma alla domanda se investirò in una Suv per l’Alfa, la risposta è no”.

Si torna a parlare del Suv di Alfa Romeo che negli ultimi tempi ci ha deliziato con novità d’eccezione quale è stata la Alfa Romeo Mito e stavolta sembra che più che di un Suv parleremo di un gradevolissimo crossover che vedrà la luce nel 2010 .

Il crossover Alfa Romeo, di cui non è stato ancora ufficializzato il nome, sarà una media vettura di dimensioni compatte e sportive con 5 porte a disposizione , deriverà dal pianale dell’Alfa Romeo 149 potendolo all’occorrenza ben modulare.

 
Per quanto concerne i motori applicati il primo passo sarà quello rappresentato dal 1.400 cc. di cilindrata turbo da 150 cavalli di potenza che potrà crescere a parità di cilindrata; così come dovrebbe essere disponibile anche un 1.800 cc. di cilindrata da 200 cavalli di potenza fino al 2,0 litri turbodiesel con analoga potenza.

 
Nemmeno ipotizzati i prezzi di vendita del Suv Alfa Romeo.

L’obiettivo -inutile ripeterlo, tanto ormai lo sanno pure i sassi- è raggiungere le 300.000 unità annue nel 2010. E come? Con la zoppicante gamma odierna, a metà strada tra passato e rinnovamento? O con l’attuale incidenza sui mercati mondiali, che come percentuale è ridicola? Certo che no, c’è bisogno di parecchio lavoro, e Luca De Meo si sta adoperando a testa bassa per centrare i target.

Le forche caudine attraverso cui dovrà immancabilmente passare Luca saranno rappresentate dal ritorno negli Stati Uniti, che verrà supportato dal Gruppo BMW, e in particolare dalla rete Mini. E a questo riguardo il dirigente milanese ha le idee ben chiare, quanto a portafoglio prodotti da offrire ai clienti d’Oltreoceano.

Nonostante la rottura dell’idilliaco rapporto tra gli automobilisti USA e gli sport utility infatti, secondo l’amministratore delegato Alfa “offrire un SUV negli Stati Uniti è fondamentale per essere riconosciuti come un marchio premium credibile, anche da chi non è interessato a questa categoria di veicoli e nonostante il calo delle vendite”.

Lo sport utility Alfa, tenterà comunque di piacere Oltreoceano grazie al sistema di start&stop con cui verrà verosimilmente equipaggiato, ad una motorizzazione ibrida, alle sue dimensioni tutt’altro che ciclopiche e all’originale scelta di una carrozzeria a tre porte che andrà ad affiancare quella “scontata” a cinque porte.

Per la base tecnica, come aveva già anticipato da De Meo, ci si servirà della 159, che fornirà pure i motori 2.2, 3.2 V6 e 2.4 JTDm. Certo, competere contro le super-modaiole Mercedes GLK e Audi Q5 non sarà facile, ma negli USA l’attesa per il ritorno del marchio è davvero alta.

Alfa CX-Over Kamal

Si parla di nuova Delta e nuova Ypsilon per la Lancia, mentre Alfa Romeo punterà, tra gli altri modelli, su Junior e SUV-coupè.
Tutto il succulento menù nel seguito; a voi il giudizio su ogni singola portata…

Lancia, il “premium-luxury brand”, si prepara nei prossimi due anni a far debuttare tre novità. La prima è la già nota Delta HPE, concepita come una berlina “Shooting Brake”, con connotazione sportiveggiante, che dovrebbe “reinventare la tradizione Lancia”.
La seconda è la nuova generazione della Ypsilon, che deriverà dalla piattaforma Grande Punto e che, dai disegni illustrativi, sembra sarà debitrice del progetto Alfa Junior, con l’obiettivo, però, di evidenziare la caratteristica di “luxury car”.
La terza è la tanto attesa “speciality“, della quale viene mostrato un disegno preparatorio del frontale, con un inedito scudo “alato”: niente è dato sapere, se non che sarà una vettura “trasversale”…

Quanto alle Alfa Romeo, arriverà la Junior (qualunque sia il suo nome) a 3 porte con motori da 95 a 230 CV, che verrà lanciata nel terzo quadrimestre del 2008; la “Sporty 5-door hatckback“, non nominata (probabilmente non si chiamerà 149) e che sostituirà nel 2009 la 147 5 porte, su pianale Bravo e con motori da 120 a 265 CV; la 8C Spider, che verrà ufficialmente prodotta in serie limitata nel 2009; la C-Crossover 5 porte “tra SUV e coupè” ed infine la berlina di lusso, chiamata nel documento ancora con il numero 169, a 4 porte, di cui non viene specificata la piattaforma.

Informazioni elaborate da Virtual Car a partire dal documento originale Fiat Group.

Alfa CX-Over Kamal

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