Gli anni ‘80 di Alfa Romeo cominciano con il debutto dell’Alfetta turbodiesel. La Casa di Arese ci riprova con questo tipo di alimentazione equipaggiando la berlina con il motore 2.0 TD da 82 CV, prodotto da VM Motori.

Nel 1981, l’IRI forma il gruppo industriale Alfa Romeo S.p.A. che controlla le società Autodelta, la brasiliana BEI e la neonata A.R.N.A., acronimo di Alfa Romeo Nissan Automobili. In pratica, si tratta di una joint venture stipulata tra il Biscione e la Casa automobilistica nipponica per la produzione in Italia del modello Cherry destinato ai mercati dell’Europa occidentale. Lo stesso anno partono i lavori dell’impianto di Pratola Serra, destinato all’assemblaggio della Nissan Cherry, commercializzata in Italia come Alfa Romeo Arna, vettura che debutta sul mercato nel 1983.

L’Arna condivide carrozzeria e lamierati con la gemella giapponese, ad eccezione dei motori boxer e del cambio di derivazione Alfasud. Sul mercato, l’auto è accompagnata dallo slogan “E sei subito Alfista”, volto a rafforzare l’immagine del modello di chiara provenienza asiatica. L’Alfa Romeo Arna si rivelerà sin da subito un flop e rappresenterà il simbolo della crisi che colpirà la Casa di Arese negli anni successivi.

Sempre nel 1983, Alfa corre ai ripari presentando la 33 che sostituisce l’Alfasud, con cui condivide la piattaforma. Inoltre, debuttano la terza serie della Spider e l’Alfa 90 che deriva dall’Alfetta. La crisi si fa più acuta nel 1985 e Alfa Romeo decide di abbandonare nuovamente il campionato mondiale di Formula 1. Intanto, la GTV6 conquista il campionato europeo di turismo.

Nell’anno del settantacinquesimo anniversario, l’Alfa Romeo Giulietta viene sostituita Continua a leggere…

Sul mercato francese, le Alfa Romeo 147 e GT sono adesso disponibili anche nell’allestimento speciale denominato “Centenario”. Infatti, nel corso del 2010, la Casa del Biscione festeggierà i primi 100 anni di vita e la nuova Giulietta è già stata definita l’auto del centenario. Le Alfa 147 e GT in allestimento “Centenario” sono equipaggiate con cerchi in lega da 17 pollici, telecamera per la retromarcia e sistema Blue&Me. Le due vetture si distinguono, invece, per la motorizzazione e il prezzo. L’Alfa Romeo 147 Centenario è equipaggiata con il 1.9 JTDm da 120 CV e costa 18.900 euro, mentre l’Alfa Romeo GT è mossa dal più potente 1.9 JTDm 16V da 150 CV ed è in vendita a 25.900 euro.

Alfa Romeo ha lanciato, per il solo mercato belga, la 147 in allestimento “Edizione Sprint”. Accompagnando il suo debutto con una ironica campagna promozionale (guarda il video alla fine del post), corredata da un video-racconto a riassumere una spedizione presso la Marianas Trench, punto dalla maggiore profondità (11.034 metri) presente sulla Terra. “Non possiamo andare più in basso”, recita lo slogan parodiando le gesta dell’equipaggio ed ammiccando al prezzo di listino più che concorrenziale.

Continua a leggere…

La nuova Alfa Romeo Milano fa ancora parlare di sé. A pochi mesi dal debutto ufficiale circolano voci sul destino di questa attesissima impresa del biscione.

Impresa, sì, perchè la Milano sarà un’importante pedina del piano marketing Fiat/Chrysler per il Nordamerica. La Milano finirà sulle strade di New York? E’ probabile, stando alle indiscrezioni. Dopotutto la Fiat si sta preparando in tutto e per tutto a fondere know how e mercati con la acquisita americana.
 
Per quanto riguarda la Milano, nessuno aspetta il suo arrivo con le mani in mano, tutti vogliono sapere di più. A volte sono solo ipotesi, altre volte sono vere e proprie fughe di notizie. La nuova Alfa Romeo Milano sostituirà qui in Europa la 147, vettura tra le più responsabili dei grandi numeri del marchio Alfa. In America, invece, sarà una novità: stile italiano per una vettura piccola (rispetto a quello a cui sono abituati) ma di classe. La nuova Milano, tuttavia, non sarà prodotta negli stabilimenti Lombardi di Arese (a Milano, appunto, dov’è nato il marchio Alfa) bensì a Torino, negli stabilimenti principali del Gruppo Fiat. Il 4 Gennaio è la deadline per Arese; dopodichè lo sgombero per i quasi 400 dipendenti. Il loro destino è ancora incerto, ma è probabile che Fiat recuperi le risorse umane in altri siti produttivi.
 
Per vedere la nuova Alfa Romeo Milano dovremo aspettare la primavera, quando farà il suo debutto al Salone di Ginevra. La Casa ha promesso tuttavia di divulgare le immagini della vettura in anticipo. Dovremmo attendere al massimo qualche settimana per poterla ammirare in veste ufficiale. Intanto continuiamo a tendere l’orecchio; alle voci di corridoio mancano ancora le conferme sulle motorizzazioni…

Dopo un pò di silenzio, l’Alfa Romeo Milano torna a far parlare di sé. Sono emersi nuovi dettagli sulla vettura che sostituirà l’Alfa 147, la cui presentazione avverrà al prossimo Salone di Ginevra, in programma a marzo 2010. L’Alfa Milano sarà disponibile solo nella variante di carrozzeria a 5 porte e porterà al debutto la piattaforma C-Evo. Al momento del lancio, la vettura sarà disponibile in 6 motorizzazioni, equamente suddivise tra alimentazione benzina e diesel.

Per quanto riguarda i propulsori a ciclo otto, la Milano sarà equipaggiata con il 1.4 TB Multiair da 120 e 170 CV. Il top di gamma sarà rappresentato dal 1750 TBi da 200 CV, in attesa di una versione più potente, accreditata di ben 235 CV. Invece, l’offerta dei motori diesel sarà composta dalle unità 1.6 JTDm da 120 CV e 2.0 JTDm, quest’ultimo disponibile nelle versioni da 140 e 170 CV.

Continua a leggere…

Alfa Romeo ritorna ufficialmente in Argentina per la terza volta. La Casa del Biscione aveva lasciato questo mercato solamente due anni fa. A curare lo sbarco nel paese sudamericano sarà “Centro Millano”, importatore ufficiale Alfa Romeo, il quale ha confermato che sono in arrivo 160 unità provenienti dall’Italia. Di questo contingente, solo 70 sono MiTo. Per il resto, in Argentina sbarcheranno altre 30 unità di Alfa 147, 30 unità di Alfa 159, 10 unità di Brera e 10 Alfa Spider. In seguito, verrà importata anche la coupé Alfa GT.

Continua a leggere...

L’auto in questione è molto attesa, non solo in Italia e in Europa, ma anche negli Stati Uniti. Stiamo parlando di lei, dell’Alfa Romeo Milano o Alfa 149, che dir si voglia. Sulla scia dei riflettori del mondo tutti puntati sull’accordo Fiat-Chrysler, i colleghi inglesi di CAR hanno proposto sul loro sito un nuovo render dell’erede della 147.

Che si avvicini o meno all’aspetto definitivo, è ancora presto per dirlo. Infatti, non è ancora chiaro quando avverrà la presentazione della Milano. La commercializzazione partirà nel 2010, ma potrebbe essere esposta già a settembre 2009 al Salone di Francoforte o, al massimo, a marzo 2010 in quel di Ginevra. Nel frattempo, capiremo anche quello che sarà il suo ruolo oltreoceano.

Cede il passo ma con dignità e soprattutto trionfalmente la Alfa Romeo 147 che, come sappiamo, verrà presto sostituita dall’Alfa Romeo 149, ma prima di uscire di scena del tutto, la media della Casa di Arese si presenta con una serie speciale.

Stiamo parlando della Alfa Romeo 147 Moving che verrà presentata con una sola motorizzazione di 1.600 cc. di cilindrata benzina in grado di erogare 105 cavalli di potenza e con un’unica motorizzazione diesel di 1.900 cc. di cilindrata JTDM da 120 cavalli.

Abbastanza accessoriata la Alfa Romeo 147 Moving si presenta con una grande attenzione all’intrattenimento di bordo, si pensi al sofisticato impianto radio/CD/MP3, al climatizzatore e, per chi lo volesse, è a disposizione il navigatore satellitare e 6 airbag, oltre ai cerchi in lega leggera da 17 pollici di diametro.

La vettura inoltre può essere scelta in due allestimenti, Sport e Premium, la prima, come dice il nome si presenta con accorgimenti volti alla maggiore sportività, a partire dal terminale di scarico cromato e all’ assetto ribassato, mentre la versione Premium attenziona maggiormente il confort di bordo con l’adozione del Sistema Blu&Me, aggiunta alla pelle sul volante ed al bracciolo centrale anch’esso in pelle.

I prezzi partono da 17.200 euro fino a giungere, massimo, a 20.000 euro.

Guarda tutte le foto dell’Alfa 147 Moving.

Come avevamo anticipato la carriera della Alfa Romeo 147 è ormai alla fine e, prima di cedere il passo alla nuova 149, è stata lanciata una serie speciale chiamata Moving, disponibile con i soli motori 1.6 benzina 105Cv e 1.9 Jtdm da 120Cv. Tra gli accessori di serie figurano controllo di stabilità VDC, climatizzatore manuale, radio con lettore CD e 6 airbag, oltre a due pacchetti di accessori chiamati Sport e Premium. Il primo aggiunge sospensioni ribassate, cerchi da 17 e il terminale di scarico cromato. Il secondo comprende bracciolo anteriore volante in pelle e sistema Blue&Me.

I prezzi sono compresi tra 17.230 e 20.030 euro, gli unici colori disponibili sono bianco ghiaccio, nero Etna, Rosso Alfa e grigio Stromoboli: in tutti i casi gli interni sono in tessuto nero. L’intera gamma Alfa 147 my2009, rinuncia alla carrozzeria 3 porte e viene proposta solo in versione 5 porte, con motori 1.6 TS da 105 CV e 120 CV, 1.9 JTDM da 120 CV e 150 CV, abbinati a cambi meccanici a 5 o 6 marce, in allestimenti Progression e Q2. Con il pack sport la Q2 Jtdm 150Cv guadagna 20Cv, per un totale di 170Cv ed i cerchi da 18″.